La red CAN de un vehículo de combustible general se puede dividir en los siguientes cinco buses CAN
1. PT CAN (PowerTrain CAN) Bus CAN del tren motriz
PT CAN es responsable de la potencia del vehículo y es el bus CAN con la mayor prioridad de señal y tasa de transmisión de señal en la red CAN del vehículo.
2. Bus CAN de control de chasis CH CAN (Chassis CAN)
CH CAN es responsable del frenado/estabilización/dirección del chasis del vehículo y las 4 ruedas. Dado que implica el frenado del vehículo/dirección asistida, etc., su prioridad de señal de red también es alta.
3. Bus de control del cuerpo CAN del cuerpo
Body CAN es responsable de la gestión y el control de algún hardware inteligente en el cuerpo para mejorar la comodidad/seguridad, y su señal de red tiene una prioridad más baja porque los dispositivos anteriores son dispositivos auxiliares.
4. Info CAN (Infomercial CAN) bus para sistema de entretenimiento
Info CAN es un dispositivo opcional auxiliar, por lo que la prioridad también es baja y es principalmente responsable de la gestión y el control de algunos dispositivos inteligentes en el cuerpo que mejoran el entretenimiento.
5. Bus de control de diagnóstico DiagCAN (Diagnóstico CAN)
El bus DiagCAN proporciona principalmente una función de diagnóstico remoto, solo una ECU.
La unidad básica de la red CAN es el nodo ECU, que es la unidad de control ECU en el dispositivo de hardware inteligente del automóvil. Por ejemplo, el ABS (Anti-lock Braking System) es un conjunto de equipos inteligentes especialmente utilizados para evitar que las ruedas se bloqueen durante el proceso de frenado del vehículo. Cuanto más lujoso es el automóvil hoy en día, más ECU, más hardware de control inteligente y más caro es el precio relativo. En general, un coche familiar corriente tiene unas 25 ECU.
